تعويض القدرة التفاعلية بالمكثفات-3 (تعويض محلي للقدرة التفاعلية)

التعويض السعوي المحلي لدوائر المحركات

في أنظمة القدرة العملية، يمكن اعتبار الدائرة المكافئة لمعظم المعدات الكهربائية (بما في ذلك المحركات الحثية) دائرة توالي من المقاومة $R$ والمحاثة $L$. ومعامل قدرتها هو:

عند توصيل مكثف $C$ على التوازي مع دائرة $R,L$، تصبح معادلة التيار:

يوضح الشكل 3 مخطط الطور للتعويض.

الشكل 3 التعويض الناقص والتعويض الزائد​

• في مخطط الطور الأيسر (التعويض الناقص)، يتأخر متجه التيار عن متجه الجهد.

• في مخطط الطور الأيمن (التعويض الزائد)، يتقدم متجه التيار على متجه الجهد.

التعويض الزائد غير مرغوب فيه بشكل عام لأنه قد يسبب زيادة في الجهد الثانوي للمحول. علاوة على ذلك، تؤدي القدرة التفاعلية السعوية أيضًا إلى فقد في الطاقة وتزيد من ارتفاع درجة حرارة وفقد المكثف، مما يؤثر على عمره الافتراضي.

يوفر الجدول 1 سعة المكثف الموصى بها لتحسين معامل القدرة لأحمال المحركات:

إرشادات استخدام الجدول:

1. سيناريو التعويض العام:​ بالنسبة لحمل محرك بمعامل قدرة نموذجي يبلغ 0.7، إذا كان بحاجة إلى التعويض إلى 0.9، فإن الجدول يعطي معامل تعويض قدره 0.586 كفار/كيلوواط. لقدرة فعالة تبلغ 100 كيلوواط، فإن إجمالي سعة المكثف المطلوبة للتعويض هو: 100 كيلوواط × 0.586 كفار/كيلوواط = 58.6 كفار.

2. الحد الحرج:​ بالنسبة للمحركات الحثية ثلاثية الطور بالتيار المتردد، يجب ألا تتجاوز قدرة التعويض Qc​ 90% من القدرة التفاعلية اللاحملية للمحرك. وذلك لمنع الجهد الزائد الذي قد يحدث بسبب التعويض الزائد عند إيقاف تشغيل المحرك.

3. صيغة حسابية مبسطة:​ يمكن أيضًا تقدير مكثف التعويض لأحمال المحركات تقريبًا باستخدام الصيغة المبسطة التالية:

   Qc​≤0.35Pn​

   حيث

   Pn​ هي القدرة المقدرة للمحرك.

   Qc هي سعة مكثف التعويض.