무효전력 콘덴서 보상-3(지역 무효전력 보상)

모터 회로의 국부 커패시터 보상

실제 전력 시스템에서 대부분의 전기 장비(유도 전동기 포함)의 등가 회로는 저항 $R$과 인덕턴스 $L$의 직렬 회로로 간주할 수 있습니다. 역률은 다음과 같습니다:

커패시터 $C$가 $R,L$ 회로에 병렬로 연결되면 전류 방정식은 다음과 같습니다:

그림 3은 보상의 페이저도를 보여줍니다.

그림 3 부족 보상과 과보상​

• 왼쪽 페이저도(부족 보상)에서 전류 벡터는 전압 페이저보다 뒤처집니다.

• 오른쪽 페이저도(과보상)에서 전류 벡터는 전압 페이저보다 앞섭니다.

과보상은 일반적으로 바람직하지 않습니다. 변압기의 2차 전압 상승을 유발할 수 있기 때문입니다. 또한, 용량성 무효 전력은 에너지 손실을 초래하고 커패시터의 온도 상승과 손실을 증가시켜 수명에 영향을 미칩니다.

표 1은 모터 부하의 역률을 개선하기 위한 권장 커패시터 용량을 제공합니다:

표 사용 지침:

1. 일반 보상 시나리오:​ 일반적인 역률 0.7의 모터 부하를 0.9로 보상해야 하는 경우, 표에서 보상 계수는 0.586 kvar/kW입니다. 유효 전력이 100 kW인 경우, 필요한 총 보상 커패시터 용량은: 100 kW × 0.586 kvar/kW = 58.6 kvar입니다.

2. 중요 제한 사항:​ 3상 AC 유도 전동기의 경우, 보상 전력 Qc​ 은 모터의 무부하 무효 전력의 90%를 초과해서는 안 됩니다. 이는 모터가 정지될 때 과보상으로 인해 발생할 수 있는 과전압을 방지하기 위함입니다.

3. 간편 계산 공식:​ 모터 부하용 보상 커패시터는 다음 간편 공식을 사용하여 대략적으로 추정할 수도 있습니다:

   Qc​≤0.35Pn​

   여기서

   Pn​ 은 모터의 정격 전력입니다.

   Qc는 보상 커패시터의 커패시턴스입니다.